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4548 GI/2025 (1) रजिस्ट्री सं. डी.एल.- 33004/99 REGD. No. D. L.-33004/99 xxxGIDHxxx xxxGIDExxx असाधारण EXTRAORDINARY भाग II—खण् ड 3—उप-खण् ड (ii) PART II—Section 3—Sub-section (ii) प्राजधकार से प्रकाजित PUBLISHED BY AUTHORITY भारी उद्योग मंत्रालय अजधसूचना नई दिल्ली, 10 िुलाई, 2025 का.आ. 3081(अ).—पीएम इलेजररक ड्राइव क्ांजत इन इनोवेटिव व्हीकल एनहांसमेंि (पीएम ई-ड्राइव) स्ट्कीम। पृष्ठभूजम 1. भारी उद्योग मंत्रालय द्वारा 29 जसतंबर, 2024 को समय-समय पर संिोजधत सा.आ. 4259(असा.) के माध्यम से पीएम इलेजररक ड्राइव क्ांजत इनोवेटिव व्हीकल एनहांसमेंि ("पीएम ई-ड्राइव" या "स्ट्कीम") को अजधसूजचत दकया गया था। 2. यह अजधसूचना जविेष रूप से इलेजररक रकों ("ई-रकों") के जलए िारी की िा रही है और इसे स्ट्कीम के साथ िोड़कर पढा िाना चाजहए। यह अजधसूचना आजधकाटरक रािपत्र में इसके प्रकािन की तारीख से प्रभावी होगी। अहहता 3. केंद्रीय मोिर यान जनयम (सीएमवीआर) में पटरभाजषत ई-रकों की जनम्नजलजखत श्रेजणयां स्ट्कीम के तहत मांग प्रोत्साहन के जलए पात्र होंगी: क) एन2 – सकल वाहन भार (िी.वी.डब्लू.) 3.5 िन से अजधक परंतु 12 िन से अजधक नहीं, ख) एन3 – िीवीडब्ल्यू 12 िन से अजधक परंतु 55 िन से अजधक नहीं, सं. 3013] नई दिल्ली, बृहस्ट् पजतवार, िुलाई 10, 2025/आषाढ 19, 1947 No. 3013] NEW DELHI, THURSDAY, JULY 10, 2025/ASHADHA 19, 1947 सी.जी.-डी.एल.-अ.-10072025-264519 CG-DL-E-10072025-264519 सी.जी.-डी.एल.-अ.-10072025-264519 CG-DL-E-10072025-264519 2 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] ग) यह प्रोत्साहन केवल आर्िहकुलेिेड वाहन (रैरिर-रेलर संयोिन) के मामले में एन3 श्रेणी के "पुलर रैरिर" के जलए लागू होगा। 4. ई-रकों के जलए जनष्पािन और िक्षता पात्रता मानिंड संलग्नक-3क के अनुसार होंगे। 5. एरस-फैररी, समर्थहत दकए िाने वाले वाहनों की लजक्षत संख्या, प्रजत दकलोवाि घंिा प्रोत्साहन, प्रजत वाहन अजधकतम प्रोत्साहन, भारी उद्योग मंत्रालय से कुल जनजध सहायता और अनय जववरण संलग्नक-4क के अनुसार होंगे। 6. ई-रकों के मामले में, प्रोत्साहन केवल समान या उच्च सकल वाहन भार (िीवीडब्ल्यू) वाले आईसीई रकों के जलए सड़क पटरवहन और रािमागह मंत्रालय द्वारा अजधकृत पंिीकृत वाहन स्ट्क्ैपपंग सुजवधा (आरवीएसएफ) द्वारा िारी िमा प्रमाणपत्र (सीडी) ("स्ट्क्ैपपंग प्रमाणपत्र") प्रस्ट्तुत करने पर प्रिान दकया िाएगा। सीडी की हस्ट्तांतरणीयता सड़क पटरवहन और रािमागह मंत्रालय के मानिंडों के अनुसार होगी। 7. सीडी की प्रामाजणकता, वैधता, स्ट्वाजमत्व और िीवीडब्ल्यू को सत्याजपत करने के जलए पीएम ई-ड्राइव और वाहन पोिहल का उपयोग दकया िाएगा। मांग प्रोत्साहन 8. ई-रकों को प्रिान की िाने वाली मांग प्रोत्साहन राजि जनम्न में से नयूनतम होगी: क) 5,000 रुपए गुणा(x) दकलोवॉि घंिे(केडब्ल्यूएच) में माजपत बैिरी क्षमता, ख) एरस-फैररी मूल्य का 10% (रेलर को छोड़कर), ग) ताजलका 1 के अनुसार िीवीडब्ल्यू पर आधाटरत अजधकतम प्रोत्साहन: ताजलका 1 प्रत्येक िी.वी.डब्लू. श्रेणी के जलए प्रजत ई-रक अजधकतम प्रोत्साहन क्.सं. ई-रक श्रेणी िीवीडब्ल्यू (िन) अजधकतम प्रोत्साहन प्रजत ई-रक (लाख रुपए) 1 एन2 >3.5 & <=7.5 2.7 2 >7.5 & <=12 3.6 3 एन3 >12 & <=18.5 7.8 4 >18.5 & <=35 9.6 5 >35 & <=55 9.3 मांग प्रोत्साहन प्राप्त करने की ितें 9. ई-रकों के जलए चरणबद्ध जवजनमाहण कायहक्म (पीएमपी) का उल्लेख संलग्नक-5क में दकया गया है। 10. ई-रकों के जलए वारंिी की आवश्यकता नीचे िी गई ताजलका 2 के अनुसार होगी: ताजलका 2 ई-रकों के जलए नयूनतम वारंिी क्.सं. श्रेणी नयूनतम वारंिी बैिरी (वषह या दकलोमीिर, िो भी पहले हो) मोिर (वषह या दकलोमीिर, िो भी पहले हो) वाहन (वषह या दकलोमीिर, िो भी पहले हो) 1 ई-रक (एन2 और एन3) 5 वषह अथवा 5,00,000 दकलोमीिर 5 वषह अथवा 2,50,000 दकलोमीिर 5 वषह अथवा 2,50,000 दकलोमीिर [फा. सं. 14/18/2024-AEI(30044)] डॉ. हनीफ कुरैिी, अपर सजचव [भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 3 संलग्नक-3क पीएम ई-ड्राइव स्ट्कीम के अंतगहत बैिरी इलेजररक रकों*1 (वाहन श्रेजणयां एन2 और एन3) के जलए जनष्पािन और िक्षता पात्रता मानिंड*2 क्.सं. वाहन खंड वाहन श्रेणी*3 वाहन मॉडल पात्रता मानिंड नयूनतम रेंि*4 (दकमी) अजधकतम इलेजररक ऊिाह खपत*5 (दकलोवॉिघंिा/100 दकमी) नयूनतम अजधकतम गजत*6 (दकमी / घ) नयूनतम त्वरण*6 (मीिर/से2) नयूनतम ग्रेडेजबजलिी*4 (जडग्री) 1 ई-रक एन2 (3.5 से 12 िन तक) 80 150 से अजधक नहीं 60 0.8 7 2 एन3 (12 से अजधक, से 18.5 िन या 19.5 िन तक(यदि एयर सस्ट्पेंिन लगा हो) 100 180 से अजधक नहीं 60 0.5 7 एन3 (18.5 से अजधक या 19.5 िन से (यदि एयर सस्ट्पेंिन लगा हो) से 30 या 31 िन(यदि एयर सस्ट्पेंिन लगा हो)। 100 200 से अजधक नहीं 60 0.5 7 एन3 (30 से अजधक या 31 िन (यदि एयर सस्ट्पेंिन लगा हो) से 46 िन या 47 िन (यदि एयर सस्ट्पेंिन लगा हो) 100 275 से अजधक नहीं 60 0.5 7 एन3 (46 से अजधक या 47 िन (यदि एयर सस्ट्पेंिन लगा हो) से 55 िन तक) 100 350 से अजधक नहीं 60 0.5 7 पाि टिप्पणी (*): 1. सभी इलेजररक वाहनों को अजनवायह रूप से 'इलेजररक रीिनरेटिव ब्रेककंग जसस्ट्िम' से सुसजित दकया िाएगा। 2. जनष्पािन और िक्षता पात्रता मानिंडों का परीक्षण भारी उद्योग मंत्रालय की परीक्षण एिेंजसयों द्वारा दकया िाएगा। 3. िैसा दक केंद्रीय मोिर यान जनयम (सीएमवीआर), 1989 में पटरभाजषत दकया गया है। 4. सीएमवीआर, 1989 में उजल्लजखत लागू परीक्षण मानक/प्रदक्या के अनुसार। 5. सभी बीईवी के जलए जवद्युत ऊिाह खपत माप एआईएस 039 के अनुसार दकया िाएगा, िैसा दक सीएमवीआर 1989 में लागू और अजधसूजचत है और समय-समय पर संिोजधत दकया गया है। ऊिाह खपत को जनम्नानुसार मापा िाना चाजहए। क. ऑफ-बोडह डीसी चािहर: चािहर के बाि और चािहर और वाहन के बीच में। ख. ऑन-बोडह चािहर/पोिेबल चािहर (वाहन के साथ आपूर्तह): जबिली के मेन आउिलेि और ऑन-बोडह चािहर/पोिेबल चािहर के बीच। 4 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] ग. परीक्षण टरपोिह में प्रासंजगक वाहन श्रेजणयों के जलए जनर्िहष्ट लक्ष्य की तुलना में मापा गया मान जनर्िहष्ट दकया िाएगा। 6. नयूनतम अजधकतम गजत (दकमीिर/घंिा) और नयूनतम त्वरण (मीिर/सेकेंड2) के मापन की प्रदक्या इस प्रकार होगी: क. मापन संिभह द्रव्यमान जस्ट्थजत (अथाहत् भार वहन क्षमता के 50% से अजधक भार रजहत द्रव्यमान) में वाहन जनमाहता (ओईएम) द्वारा प्रस्ट्तुत वाहन जवजनिेिों के अनुसार चेजसस डायनेमोमीिर पर दकया िाएगा। ख. भार सजहत जस्ट्थजत में भार जवतरण जनमाहता की घोषणा के अनुसार होगा और सीएमवीआर जनिेिों का अनुपालन दकया िाएगा। ग. परीक्षण वाहन को पुनरावृजि और अजधकतम गजत और त्वरण आवश्यकता को पूरा करने के जलए चेजसस डायनेमोमीिर पर कम से कम 3 जमनि तक चलाया िाएगा। अनुपालन आवश्यकता को सत्याजपत करने के जलए अजधकतम गजत और त्वरण (िूनय वेग से िुरू) का मापा गया डेिा जलया िाएगा। घ. वैकजल्पक रूप से, परीक्षण एिेंसी और वाहन जनमाहता (ओईएम) के बीच आपसी समझौते के अनुसार परीक्षण रैक पर परीक्षण दकया िा सकता है। परीक्षण वाहन को कम से कम 2 जमनि तक गमह करने के जलए चलाया िाएगा और अजधकतम गजत और त्वरण (िूनय वेग से िुरू) को मापने के जलए कम से कम 3 जमनि तक चलाया िाएगा। ङ. परीक्षण के िौरान, बैिरी की चािह अवस्ट्था 40% - 60% के भीतर होनी चाजहए। उपयुहक्त सभी परीक्षण एचवीएसी (यदि दफि दकया गया हो) की बंि अवस्ट्था में दकया िाना चाजहए। संलग्नक-4क ई-रकों के जलए मांग प्रोत्साहन, समर्थहत ई-रकों की संभाजवत संख्या और अनय जववरण। क्.सं. वाहन खंड समर्थहत दकए िाने वाले वाहनों की सांकेजतक संख्या वाहनों के जलए प्रोत्साहन प्रोत्साहन प्राप्त करने के जलए अजधकतम एरस-फैररी मूल्य भारी उद्योग मंत्रालय से कुल जनजध सहायता जवि वषह 2024-25 जवि वषह 2025-26 जवि वषह 2024-25 जवि वषह 2025-26 (करोड़ रुपए) 1 ई-रक - 5,643 - 5,000 रुपए प्रजत दकलोवॉि घंिा* 1.25 करोड़ रुपए 500 *ई-रकों को प्रिान की िाने वाली मांग प्रोत्साहन राजि जनम्न में से नयूनतम होगी: क) 5,000 रुपए गुणा(x) दकलोवॉि घंिे(केडब्ल्यूएच) में माजपत बैिरी क्षमता, ख) एरस-फैररी मूल्य का 10% (रेलर को छोड़कर), ग) जनम्नजलजखत ताजलका के अनुसार िीवीडब्ल्यू पर आधाटरत अजधकतम प्रोत्साहन: क्.सं. ई-रक श्रेणी िीवीडब्ल्यू (िन में) अजधकतम प्रोत्साहन/ई-रक (लाख रुपए) 1 एन2 >3.5 & <=7.5 2.7 2 >7.5 & <=12 3.6 3 एन3 >12 & <=18.5 7.8 4 >18.5 & <=35 9.6 5 >35 & <=55 9.3 [भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 5 संलग्नक-5क ई-रकों (एन2 और एन3 श्रेणी) के जलए चरणबद्ध जवजनमाहण कायहक्म (पीएमपी) क्.सं. पीएमपी घिक एन2 श्रेणी एन3 श्रेणी 1 एचवीएसी (हीटिंग, वेंटिलेिन और एयर कंडीिपनंग जसस्ट्िम) (यदि दफि दकया गया हो) 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: एचवीएसी का जवजनमाहण जिसमें कम से कम ब्लोअर लगाना, इलेजररक कंप्रेसर लगाना, जचलर यूजनि लगाना, हीिर लगाना (यदि उपलब्ध हो), सकुहलेिन वेंि लगाना, दफल्िर लगाना, कंरोल पैनल/यूजनि लगाना, एचएमआई कंसोल लगाना िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: एचवीएसी का जवजनमाहण जिसमें कम से कम ब्लोअर लगाना, इलेजररक कंप्रेसर लगाना, जचलर यूजनि लगाना, हीिर लगाना (यदि उपलब्ध हो), सकुहलेिन वेंि लगाना, दफल्िर लगाना, कंरोल पैनल/यूजनि लगाना, एचएमआई कंसोल लगाना िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 2 ब्रेक के जलए इलेजररक कंप्रेसर 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: ब्रेक के जलए इलेजररक कंप्रेसर का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम केबल दफिमेंि, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, मोिर दफिमेंि, स्ट्क्ॉल/रेजसप्रोकेटिंग/वेन/स्ट्क्ू दफिमेंि िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: ब्रेक के जलए इलेजररक कंप्रेसर का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम केबल दफिमेंि, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, मोिर दफिमेंि, स्ट्क्ॉल/रेजसप्रोकेटिंग/वेन/स्ट्क्ू दफिमेंि िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 3 चार्ििंग इनलेि सीसीएस2 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: चार्ििंग इनलेि सीसीएस2 का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम संपकह जपन दफिमेंि, केबल इंिीग्रेिन, हाउपसंग दफिमेंि िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: चार्ििंग इनलेि सीसीएस2 का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम संपकह जपन दफिमेंि, केबल इंिीग्रेिन, हाउपसंग दफिमेंि िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 4 रैरिन बैिरी पैक 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: रैरिन बैिरी पैक का जवजनमाहण जिसमें कम से कम सेल-िू-सेल कनेरिन, बस बार दफिमेंि, सेंसर माउंटिंग, वायटरंग और दक्प्पंग, कनेरिर दफिमेंि, सुरक्षा उपकरण दफिमेंि, बीएमएस और थमहल प्रबंधन प्रणाली इंिीग्रेिन, प्रेिर टरलीि वाल्व दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि िाजमल हैं, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। आयाजतत बैिरी मॉड्यूल के उपयोग की अनुमजत नहीं िी िाएगी। 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: रैरिन बैिरी पैक का जवजनमाहण जिसमें कम से कम सेल-िू-सेल कनेरिन, बस बार दफिमेंि, सेंसर माउंटिंग, वायटरंग और दक्प्पंग, कनेरिर दफिमेंि, सुरक्षा उपकरण दफिमेंि, बीएमएस और थमहल प्रबंधन प्रणाली इंिीग्रेिन, प्रेिर टरलीि वाल्व दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि िाजमल हैं, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। आयाजतत बैिरी मॉड्यूल के उपयोग की अनुमजत नहीं िी िाएगी। 5 बैिरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) 1 माचह 2026 से प्रभावी: बीएमएस का जवजनमाहण जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/अधहचालकों/कनेरिसह की असेंबली, वायटरंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि (यदि प्रिान दकया गया हो), एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 माचह 2026 से प्रभावी: बीएमएस का जवजनमाहण जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/अधहचालकों/कनेरिसह की असेंबली, वायटरंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि (यदि प्रिान दकया गया हो), एनरलोिर दफिमेंि, 6 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] क्.सं. पीएमपी घिक एन2 श्रेणी एन3 श्रेणी 28 फरवरी 2026 तक बीएमएस के आयात की अनुमजत िी िा सकती है। सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 28 फरवरी 2026 तक बीएमएस के आयात की अनुमजत िी िा सकती है। 6 डीसी – डीसी कनविहर 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: डीसी-डीसी कनविहर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम असेंबल्ड पीसीबी (पीसीबीए), वायटरंग और दक्प्पंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग का इंिीग्रेिन िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 माचह 2026 से प्रभावी: डीसी-डीसी कनविहर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों / अधहचालकों / कनेरिसह की असेंबली, वायटरंग और दक्प्पंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर / फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: डीसी-डीसी कनविहर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम असेंबल्ड पीसीबी (पीसीबीए), वायटरंग और दक्प्पंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग का इंिीग्रेिन िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 माचह 2026 से प्रभावी: डीसी-डीसी कनविहर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों / अधहचालकों / कनेरिसह की असेंबली, वायटरंग और दक्प्पंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर / फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 7 वाहन जनयंत्रण इकाई 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: वाहन जनयंत्रण इकाई (वीसीयू) का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/अधहचालकों/कनेरिसह की असेंबली, वायटरंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: वाहन जनयंत्रण इकाई (वीसीयू) का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम एसे्बल पीसीबी का इंिीग्रेिन(पीसीबीए), वायटरंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 माचह 2026 से प्रभावी: वाहन जनयंत्रण इकाई (वीसीयू) का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/अधहचालकों/कनेरिसह की असेंबली, वायटरंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 8 रैरिन मोिर 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: रैरिन मोिर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम चुंबक दफिमेंि, मोिर में रोिर असेंबली का दफिमेंि, मोिर में स्ट्िेिर असेंबली का दफिमेंि, िाफ्ि दफिमेंि, बेयटरंग दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, कनेरिर दफिमेंि, केबल दफिमेंि िाजमल हैं, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 माचह 2026 से प्रभावी: रैरिन मोिर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम चुंबक दफिमेंि, मोिर में रोिर असेंबली का दफिमेंि, मोिर में स्ट्िेिर असेंबली का दफिमेंि, िाफ्ि दफिमेंि, बेयटरंग दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, कनेरिर दफिमेंि, केबल दफिमेंि िाजमल हैं, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। [भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 7 क्.सं. पीएमपी घिक एन2 श्रेणी एन3 श्रेणी 9 रांसजमिन के साथ एकीकृत रैरिन मोिर (िहां भी लागू हो) लागू नहीं 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: एकीकृत रैरिन मोिर एवं रांसजमिन, रैरिन मोिर कंरोलर, रांसजमिन जनयंत्रक और सॉफ्िवेयर फ्लैपिंग की असेंबली घरेलू स्ट्तर पर की िाएगी। इसके अजतटरक्त 1 माचह 2026 से प्रभावी: (i) रैरिन मोिर और रांसजमिन का जवजनमाहण जिसमें कम से कम रोिर असेंबली को मोिर में दफि करना, स्ट्िेिर असेंबली को मोिर में दफि करना, िाफ्ि दफिमेंि, बेयटरंग दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, कनेरिर दफिमेंि, केबल दफिमेंि, रांसजमिन दफिमेंि, रांसजमिन कंरोलर दफिमेंि िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा और (ii) इनविहर सजहत रैरिन मोिर कंरोलर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/सेमीकंडरिर/कनेरिर की असेंबली, हाई वोल्िेि कनेरिर दफिमेंि, केबल दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 10 इनविहर सजहत रैरिन मोिर कंरोलर 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: इनविहर सजहत रैरिन मोिर कंरोलर का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम असेंबल्ड पीसीबी का इंिीग्रेिन (पीसीबीए), उच् च वोल्िेि कनेरिर दफिमेंि, केबल दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग का िाजमल हो, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 माचह 2026 से प्रभावी: इनविहर सजहत रैरिन मोिर कंरोलर का जवजनमाहण, जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/अधहचालकों/कनेरिसह की असेंबली, उच्च वोल्िेि कनेरिर दफिमेंि, केबल दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 1 माचह 2026 से प्रभावी: (एकीकृत रांसजमिन के जबना रैरिन मोिर के मामले में) इनविहर सजहत रैरिन मोिर कंरोलर का जनमाहण जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/अधहचालकों/कनेरिरों की असेंबली, उच्च वोल्िेि कनेरिर दफिमेंि, केबल दफिमेंि, हीि-पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। 11 उपकरण रलस्ट्िर 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: उपकरण रलस्ट्िर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/अधहचालकों/कनेरिसह की असेंबली, जडस्ट्प्ले यूजनि दफिमेंि, वायटरंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि- 1 जसतंबर 2025 से प्रभावी: उपकरण रलस्ट्िर का जवजनमाहण जिसमें कम से कम पीसीबी पर इलेररॉजनक घिकों/अधहचालकों/कनेरिसह की असेंबली, जडस्ट्प्ले यूजनि दफिमेंि, वायटरंग, कनेरिर दफिमेंि, हीि- 8 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] क्.सं. पीएमपी घिक एन2 श्रेणी एन3 श्रेणी पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। पसंक दफिमेंि, एनरलोिर दफिमेंि, सॉफ्िवेयर/फमहवेयर फ्लैपिंग िाजमल है, घरेलू स्ट्तर पर दकया िाएगा। ई-रक (एन2 और एन3 श्रेणी) पीएमपी की अजतटरक्त ितें 1. चूंदक ई-रकों के जलए पीएमपी पहली बार िुरू की िा रही है, इसजलए सां.आ. 4259(असा.) दिनांक 29 जसतंबर, 2024 के संलग्नक-5 के अनुसार ई-बसों के जलए पीएमपी, इस पीएमपी की अजधसूचना की तारीख से प्रभावी जतजथ तक संबंजधत पीएमपी घिक के जलए उपयुहक्त ताजलका के अनुसार ई-रकों (एन2 और एन3 श्रेणी) के जलए लागू होगी। 2. इलेजररक वाहनों (ई-रक एन2 और एन3 श्रेणी) के अनय सभी घिक (परीक्षण एिेंजसयों द्वारा िारी की िाने वाली अलग सूची के अनुसार) घरेलू स्ट्तर पर जनर्महत दकए िाएंगे। परीक्षण एिेंजसयां उनके घरेलू जवजनमाहण का आकलन करने के जलए अलग से दििाजनिेि िारी करेंगी। 3. कई पीएमपी घिकों (िैसे डीसी-डीसी कनविहर, ऑन-बोडह चािहर और इनविहर सजहत मोिर कंरोलर से युक्त 3-इन-1 कॉ्बो यूजनि) से युक्त एकीकृत इकाई के मामले में, अनुपालन के जलए पीएमपी सत्यापन प्रत्येक पीएमपी घिकों के जलए अलग से दकया िाएगा। 4. "जनमाहण" की पटरभाषा सीिीएसिी अजधजनयम 2017 में पटरभाजषत की िाएगी। 5. एकल आपूर्तहकताह से सीकेडी फॉमह (पीएमपी घिकों और अनय वाहन घिकों के बाल भाग) में इलेजररक वाहनों (ई-रक एन2 और एन3 श्रेणी) के पीएमपी घिकों और अनय सभी घिकों (परीक्षण एिेंजसयों द्वारा िारी की िाने वाली अलग सूची के अनुसार) का आयात करने की अनुमजत नहीं होगी। MINISTRY OF HEAVY INDUSTRIES NOTIFICATION New Delhi, the 10th July, 2025 S.O. 3081(E).—PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement (PM E-DRIVE) Scheme. Background 1. The PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement (“PM E-DRIVE” or “the Scheme”) was notified by Ministry of Heavy Industries vide S.O.4259 (E) dated 29th September 2024 as amended from time to time. 2. This notification is being issued specifically for electric trucks (“e-trucks”) and it should be read in conjunction with the Scheme. This notification will be in effect from the date of its publication in the Official Gazette. Eligibility 3. The following categories of e-trucks, as defined in the Central Motor Vehicle Rules (CMVR) will be eligible for the Demand Incentives under the Scheme: a) N2 – Gross vehicle weight (GVW) exceeding 3.5 tonnes but not exceeding 12 tonnes, b) N3 – GVW exceeding 12 tonnes but not exceeding 55 tonnes, c) The incentive will be applicable only for the “puller tractor” of N3 category in case of an articulated vehicle (tractor-trailer combination). 4. The performance & efficiency eligibility criteria for e-trucks will be as per Annexure-3A. 5. The threshold value of ex-factory price, target number of vehicles to be supported, incentive per kWh, maximum incentive per vehicle, total fund support from MHI and other details will be as per Annexure-4A. 6. In the case of e-trucks, incentive will be provided only against furnishing Certificate of Deposit (CD) (“scrapping certificate”) issued by MoRTH authorised registered vehicle scrapping facility(ies) (RVSF) for ICE trucks of equal or higher gross vehicle weight (GVW). Transferability of CD shall be as per the norms of MoRTH. 7. PM E-DRIVE and Vahan portals shall be used to verify the authenticity, validity, ownership and GVW of the CDs. Demand Incentive 8. The Demand Incentive to be provided to e-trucks will be lower of the following: a) ₹5,000 multiplied by battery capacity measured in kilowatt-hour (kWh), b) 10% of ex-factory price (excluding trailer), [भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 9 c) Maximum incentive based on GVW as per Table 1: Table 1 Maximum incentive per e-truck for each GVW category Sr. No. E-truck category GVW (tonnes) Maximum incentive/ e-truck (₹ lakh) 1 N2 >3.5 & <=7.5 2.7 2 >7.5 & <=12 3.6 3 N3 >12 & <=18.5 7.8 4 >18.5 & <=35 9.6 5 >35 & <=55 9.3 Conditions to avail Demand Incentives 9. Phased manufacturing programme (PMP) for e-trucks is mentioned in Annexure-5A. 10. The warranty requirement for e-trucks shall be as per Table 2 below: Table 2 Minimum warranty for e-trucks Sr. No. Category Minimum warranty Battery (years or kms, whichever is earlier) Motor (years or kms, whichever is earlier) Vehicle (years or kms, whichever is earlier) 1 e-trucks (N2 & N3) 5 yrs or 5,00,000 kms 5 yrs or 2,50,000 kms 5 yrs or 2,50,000 kms [F. No. 14/18/2024-AEI (30044)] Dr. HANIF QURESHI, Addl. Secy. Annexure-3A Performance & Efficiency Eligibility Criteria for Battery Electric Trucks*1 (Vehicle Categories N2 and N3) under PM E-DRIVE Scheme*2 Sr. No. Vehicle Segment Vehicle Category*3 Vehicle Model Eligibility Criteria Minimum Range *4 (km) Maximum Electric Energy Consumption *5 (kWh/100 km) Minimum Max Speed *6 (km / h) Minimum Acceleration *6 (m/s2) Minimum Gradeability *4 (Degree) 1 e-Trucks N2 (above 3.5 to 12 ton) 80 Not Exceeding 150 60 0.8 7 2 N3 (above 12 to 18.5 ton or 19.5 ton (if fitted with Air Suspension) 100 Not Exceeding 180 60 0.5 7 N3 (above 18.5 or 19.5 ton (if fitted with Air Suspension) to 30 ton or 31 ton (if fitted with air suspension) 100 Not Exceeding 200 60 0.5 7 N3 (above 30 or 31 ton (if fitted with air suspension) to 46 ton or 47 ton (if fitted with air suspension) 100 Not Exceeding 275 60 0.5 7 N3 (above 46 or 47 ton (if fitted with air suspension) to 55 ton) 100 Not Exceeding 350 60 0.5 7 10 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] Foot Note (*): 1. All Electric vehicles shall necessarily be equipped with ‘Electric Regenerative Braking System’ 2. Performance & Efficiency Eligibility criteria will be tested by testing agencies of MHI. 3. As defined in the Central Motor Vehicles Rules (CMVR), 1989. 4. As per applicable test standard / procedure mentioned in CMVR, 1989. 5. The electrical energy consumption measurements shall be done for all the BEVs as per AIS 039, as applicable and notified in CMVR 1989 and as amended from time to time. Energy consumption to be measured as follows. a. Off-board DC charger: After the charger and in between charger and vehicle. b. On-board charger/ Portable charger (supplied with vehicle): Between electricity mains outlet and On- board charger/ Portable charger. c. The test report shall specify the measured value in comparison with the target specified for relevant vehicle categories. 6. The Procedure for measurement of minimum Max Speed (km/h) and minimum Acceleration (m/s2) shall be as follows: a. Measurement shall be carried out in Reference Mass condition (i.e. unladen mass increased by a figure of 50% of the pay load) as per vehicle specifications submitted by the vehicle manufacturer (OEM), on Chassis Dynamometer. b. Pay load distribution in the laden condition shall be as per the manufacturer’s declaration and complying to CMVR prescriptions. c. The test vehicle shall be run for at least 3 minutes on chassis dynamometer to verify repeatability and meeting maximum speed and acceleration requirement. Measured data of maximum speed and acceleration (starting from Zero Velocity) will be taken for verifying compliance requirement. d. Alternatively, the test may be carried on test track as per mutual agreement between the test agency and the vehicle manufacturer (OEM). Test vehicle shall be driven for at least 2 -minutes for warm-up of vehicle and at least 3 minutes for measurement of maximum speed and acceleration (starting from Zero Velocity). e. During the test, the battery state of charge shall be within 40% - 60%. All the above testing is to be conducted with HVAC (if fitted) in OFF condition. Annexure-4A Demand Incentives for e-trucks, likely number of e-trucks to be supported and other details. Sr. No. Vehicle segment Indicative number of vehicles to be supported Incentive for vehicles Maximum Ex-factory price to avail incentive Total fund support from MHI FY 2024-25 FY 2025-26 FY 2024-25 FY 2025-26 (₹ crore) 1 e-trucks - 5,643 - ₹5,000/ kWh* ₹1.25 crore 500 *Demand Incentive to be provided to e-trucks will be lower of the following: a) ₹5,000 multiplied by battery capacity measured in kilowatt-hour (kWh), [भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 11 b) 10% of ex-factory price (excluding trailer), c) Maximum incentive based on GVW as per the following table: Sr. No. E-truck category GVW (tonnes) Maximum incentive/ e-truck (₹ lakh) 1 N2 >3.5 & <=7.5 2.7 2 >7.5 & <=12 3.6 3 N3 >12 & <=18.5 7.8 4 >18.5 & <=35 9.6 5 >35 & <=55 9.3 Annexure-5A Phased Manufacturing Programme (PMP) for Vehicle Category e-Trucks (N2 and N3 Category) S.No. PMP Component N2 Category N3 Category 1 HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning System) (if fitted) With effect from 1st September 2025: Manufacturing of HVAC which at least includes fitment of blowers, fitment of electric compressor, fitment of chiller unit, fitment of heater (if provided), fitment of circulation vents, fitment of filter, fitment of control panel/unit, fitment of HMI console shall be domestically performed. With effect from 1st September 2025: Manufacturing of HVAC which at least includes fitment of blowers, fitment of electric compressor, fitment of chiller unit, fitment of heater (if provided), fitment of circulation vents, fitment of filter, fitment of control panel/unit, fitment of HMI console shall be domestically performed. 2 Electric Compressor for Brake With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Electric compressor for brake which at least includes, cable fitment, connector fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, fitment of motor, scroll/reciprocating/vane/screw fitment shall be domestically performed. With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Electric compressor for brake which at least includes, cable fitment, connector fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, fitment of motor, scroll/reciprocating/vane/screw fitment shall be domestically performed. 3 Charging inlet CCS2 With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Charging inlet CCS2 which at least includes contact pin fitment, cable integration, housing fitment shall be domestically performed. With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Charging inlet CCS2 which at least includes contact pin fitment, cable integration, housing fitment shall be domestically performed. 4 Traction battery pack With effect from 1st September 2025: Manufacturing of traction battery pack which at least includes cell-to-cell connections, bus bar fitment, sensors mounting, wiring and crimping, connector fitment, safety devices fitment, BMS and thermal management system integration, pressure release valves fitment, enclosure fitment shall be domestically performed. Usage of imported battery modules shall not be permitted. With effect from 1st September 2025: Manufacturing of traction battery pack which at least includes cell-to-cell connections, bus bar fitment, sensors mounting, wiring and crimping, connector fitment, safety devices fitment, BMS and thermal management system integration, pressure release valves fitment, enclosure fitment shall be domestically performed. Usage of imported battery modules shall not be permitted. 5 Battery Management System (BMS) With effect from 1st March 2026: Manufacturing of BMS which at least includes assembly of electronic components/semiconductors/connectors on the PCB, wiring, connector fitment, heat- sink fitment (if provided), enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. Up to 28th February 2026, import of BMS may be permitted. With effect from 1st March 2026: Manufacturing of BMS which at least includes assembly of electronic components/semiconductors/connectors on the PCB, wiring, connector fitment, heat- sink fitment (if provided), enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. Up to 28th February 2026, import of BMS may be permitted. 12 THE GAZETTE OF INDIA : EXTRAORDINARY [PART II—SEC. 3(ii)] S.No. PMP Component N2 Category N3 Category 6 DC – DC converter With effect from 1st September 2025: Manufacturing of DC – DC converter which at least includes integration of assembled PCB (PCBA), wiring and crimping, connector fitment, heat-sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. With effect from 1st March 2026: Manufacturing of DC – DC converter which at least includes assembly of electronic components/semiconductors/ connectors on the PCB, wiring and crimping, connector fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. With effect from 1st September 2025: Manufacturing of DC – DC converter which at least includes integration of assembled PCB (PCBA), wiring and crimping, connector fitment, heat-sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. With effect from 1st March 2026: Manufacturing of DC – DC converter which at least includes assembly of electronic components/semiconductors/ connectors on the PCB, wiring and crimping, connector fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. 7 Vehicle Control Unit With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Vehicle Control Unit (VCU) which at least includes assembly of electronic components/ semiconductors/ connectors on the PCB, wiring, connector fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Vehicle Control Unit (VCU) which at least includes integration of assembled PCB (PCBA), wiring, connector fitment, heat-sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. With effect from 1st March 2026 Manufacturing of Vehicle Control Unit (VCU) which at least includes assembly of electronic components/ semiconductors/ connectors on the PCB, wiring, connector fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. 8 Traction Motor With effect from 1st September 2025: Manufacturing of traction motor which at least includes magnet fitment, fitment of rotor assembly into motor, fitment of stator assembly into motor, shaft fitment, bearing fitment, enclosure fitment, connectors fitment, cables fitment shall be domestically performed. With effect from 1st March 2026: Manufacturing of traction motor which at least includes magnet fitment, fitment of rotor assembly into motor, fitment of stator assembly into motor, shaft fitment, bearing fitment, enclosure fitment, connectors fitment, cables fitment shall be domestically performed. 9 Traction Motor Integrated with Transmission (Wherever applicable) Not Applicable With effect from 1st September 2025: Assembly of integrated Traction motor & transmission, Traction Motor controller, Transmission controller and Software flashing shall be domestically performed. Additionally with effect from 1st March 2026: (i) Manufacturing of Traction Motor & transmission which at least includes, fitment of rotor assembly into motor, fitment of stator assembly into motor, shaft fitment, bearing fitment, enclosure fitment, connectors fitment, cables fitment, transmission fitment, transmission [भाग II—खण् ड 3(ii)] भारत का रािपत्र : असाधारण 13 S.No. PMP Component N2 Category N3 Category controller fitment shall be domestically performed and (ii) Manufacturing of Traction Motor controller including inverter which at least includes assembly of electronic components/ semiconductors/ connectors on the PCB, high voltage connectors fitment, cables fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. 10 Traction Motor controller including inverter With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Traction Motor controller including inverter which at least includes integration of assembled PCB (PCBA), high voltage connectors fitment, cables fitment, heat-sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. With effect from 1st March 2026: Manufacturing of Traction Motor controller including inverter which at least includes assembly of electronic components/semiconductors/connectors on the PCB, high voltage connectors fitment, cables fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. With effect from 1st March 2026: (In case of Traction Motor without Integrated Transmission) Manufacturing of Traction Motor controller including inverter which at least includes assembly of electronic components/semiconductors/connectors on the PCB, high voltage connectors fitment, cables fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. 11 Instrument Cluster With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Instrument Cluster which at least includes assembly of electronic components/ semiconductors/ connectors on the PCB, display unit fitment, wiring, connector fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. With effect from 1st September 2025: Manufacturing of Instrument Cluster which at least includes assembly of electronic components/ semiconductors/ connectors on the PCB, display unit fitment, wiring, connector fitment, heat- sink fitment, enclosure fitment, software/firmware flashing shall be domestically performed. Additional Conditions of e-Trucks (N2 and N3 Category) PMP 1. Since PMP for e-trucks are being introduced for the first time, the PMP for e-Buses as per Annexure-5 of S.O. 4259(E) dated 29th September 2024 will be applicable for e-Trucks (N2 and N3 Category), from the date of notification of this PMP till effective date as per above Table for the respective PMP component. 2. All other Components (as per separate list to be issued by the test agencies) of electric vehicles (e-Trucks N2 and N3 Category) shall be domestically manufactured. Testing agencies shall issue separate guidelines for assessing their domestic manufacturing. 3. In the case of integrated unit consisting of multiple PMP components (e.g. 3-in-1 combo unit consisting of DC-DC converter, on-board charger and motor controller including inverter), PMP verification for compliance shall be carried out separately for individual PMP components. 4. Definition of “manufacture” shall be as defined in CGST Act 2017. 5. Import of PMP components and all other components (as per separate list to be issued by the test agencies) of electric vehicles (e-Trucks N2 and N3 Category) in CKD form (child parts of PMP components and other vehicle components) from single supplier shall not be permitted. Uploaded by Dte. of Printing at Government of India Press, Ring Road, Mayapuri, New Delhi-110064 and Published by the Controller of Publications, Delhi-110054. KUMER CHAND MEENA Digitally signed by KUMER CHAND MEENA Date: 2025.07.10 22:59:00 +05'30'